Лостче мигачи

[iveli]

Включване на мигачите ще е ръчно но лоста не трябва да заеме позиция а трябва само да подаде сигнал за включване на мигачите и да се върне в изходно положение След това сигнал трябва да прекрати действието на мигачите ЕСО ти виждаш решение на изключването но трябва първо да се реши включването което не трябва да е механично Дано сте разбрали какво казвам

[ecotronic]

Включването може и да не е механично, но все трябва да е по желание на шофьора.
Примерно с махване с ръка наляво или надясно, или с произнасяне на някакви думи..........
Аз лично, чисто логически погледнато, не виждам друг начин.

[iveli]

Натиска се лоста той подава сигнал и се връща в изходно положение без да задържи но мигачите работят докато не ги спре Ел сигнал

[ecotronic]

Да, това е идеята. Доколкото знам, мигачите се задействат и преди лостчето да е превключило устойчиво.

[iveli]

Устойчивото превключване направо се премахва а лоста при леко чукане реализира трикратно премигване на мигачите а при по голям ход задейства мигачите за постоянно като той си остава в изходно положение

[ecotronic]

По-големият проблем е в изключването (автоматичното). Тези дни ще го разцъкам и ще пиша по-конкретни неща.

[iveli]

По новите опели го имат това но незнам как е реализирано

[ecotronic]

По новите опели го имат това но незнам как е реализирано

Щом нек'ви си хлопели го имат, в близко бъдеще и няколко 166 - ци (поне) ще го имат

[Scrapera]

Чак пък страхотно.....

Нали ABS, VDC и пр. работят горе долу на този принцип.

Ся с Вашите четки ще ме амбицирате да взема да копая по въпроса

Ако го направиш и с опция за CAN, цена няма да има.
При Bosch 5.7 VDC до колкото знам, има CAN комуникация между него и ECU.
Тези само с ABS на дали имат CAN.
При тях ще трябва да се свържат кабелите под предния капак за датчиците.

[ecotronic]

Ако го направиш и с опция за CAN, цена няма да има.
При Bosch 5.7 VDC до колкото знам, има CAN комуникация между него и ECU.
Тези само с ABS на дали имат CAN.
При тях ще трябва да се свържат кабелите под предния капак за датчиците.

Това, си мисля, че само ще направи устройството несъвместимо с някои (с доста) коли. Освен, ако не работи и по двата начина. Но това пък ще го усложни. Най-добре е да се взима информацията единствено от датчиците.

[Scrapera]

Малко се усложнява свързването, трябва да се прекарат кабели до моторния отсек.
А може и да взема сигнала от K-линията на АБС на ОБД буксата. Така ще е съвместимо с всички модели.
Не знам обаче, до колко е успешно приложимо софтуерно.

[ecotronic]

На този етап направих някои измервания и сметки, които показват, че при един завой на 90 гр. с радиус на кривина от 10 м, от външното колело се получават 388 импулса а от вътрешното - 334. Достатъчно ясно изразена разлика за да бъде "уловена" и ползвана за ориентир.

[mordohy]

По един микропревключвател на лостчето за мигачите за ляво и дясно и сте готови. Те подават сигнал на по едно реле за време за ляво и дясно и готово. като ти трябва по-дълго време, натискаш по закон божи и си си съвсем наред. Какво ви подгони да се човъркате по мозъка?!
Аз лично до сега на 33-ка не съм имал такъв проблем.

[ecotronic]

Това с релетата за време вече го играхме. Има и схема на 1- ва стр. от темата.
Сега доразвиваме идеята. А че няма да е потребна на всеки, това е ясно.
Важното е да се намираме на работа

[iveli]

Слаб съм в ела но да вметна не е ли по добре тази система да е с компоненти монтирани някъде по кормилния прът